Удаление иммобилайзера

                                                                                        Уважаемые читатели!

 

 Иммобилайзер - устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя Вашего автомобиля.

 

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. 

 

Обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя "высаживать" АКБ "в ноль". В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис "на галстуке" не избежать. 

 

Довольно продолжительное время сей факт приносил и приносит  немало доходов официальным дилерам, ибо проблема решалась и до сих пор  решается тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. 

Естественно, покупка ЭБУ проводилась в дилерском центре, по цене дилера, которая значительно превышает стоимость розничных сетей.

 

Если однажды, сев в свой автомобиль, вставив ключ в замок зажигания, Вы обнаружили, что автомобиль не запускается, а на панели мигает или горит такой значек,  возможно с дублированием звуковым сигналом, не пытайтесь запускать автомобиль. Никакие способы не помогут, ибо у Вас слетел ИММО.
                     Избежать проблем с иммобилайзером достаточно просто и для этого существует несколько основных правил:
 
- Никогда не диагностируйте свои автомобили у "горе-диагностов" с китайскими адаптерами, работающими с мобильными телефонами, планшетами и прочей дребеденью.
 
- Никогда не носите вместе основной и обучающий ключ, тем более никогда не вставляйте в замок зажигания основной и обучающий ключ в одной связке.
 
- Никогда не высаживайте АКБ и не пытайтесь заводить автомобиль с посаженным АКБ, особенно с толчка.

Однако, если получалось так, что произошла рассинхронизация ИИМО, не пытайтесь заводить автомобиль, а звоните в нашу мастерскую.

Мы обладаем профессиональным оборудованием для сброса ИММО, даем полные гарантии работоспособности ЭБУ и успешного запуска двигателя после программирования ЭБУ.
                                                                Существует 2 способа удаления файла ИММО.
 
Первый способ подразумевает программирование области ЭБУ, отвечающей за хранения файла ИММО - EEPROM. При этом в ЭБУ программируется файл необученного ИММО. После этой операции автомобиль заведется. 
 
Второй способ - программирование ЭБУ специальной прошивкой, при котором ЭБУ не будет, в дальнейшем обращаться к области хранения файлов ключей.
 
В большинстве случаев, программирование ЭБУ с целью отключения ИММО, осуществляется с разборкой ЭБУ, однако некоторые модели автомобилей программируются без разборки, через диагностическую колодку.

Мастерская KurskCarTuning работает исключительно профессиональным оборудованием и программным обеспечением.

Даем полную гарантию работоспособности ЭБУ после перепрограммирования.
 
 
Перечень автомобилей, на которых возможно программное отключение ИММО в нашей мастерской:
 
- автомобили ВАЗ - любые модели и модификации, кроме автомобилей, оснащенных ЭБУ GM, Bosch MP7.0 и Bosch M154 (как правило автомобили до 2000 г.в.)
 
- автомобили УАЗ- Патриот, Хантер, Буханка, оснащенные ЭБУ Bosch ME17.9.7. (автомобили УАЗ Патриот после 2014 г.в. с ЭБУ Bosch ME 17.9.71 пока не обслуживаются)
 
- автомобили   Hundai
- Hyundai i30 1400, 109 Hp 2007-2011
- Hyundai i30 1400 MPI Gamma G4FA, 107 Hp 2011 - 
- Hyundai i30 1600, 126 Hp 2007- 2011
- Hyundai i30 1600 MPI Gamma G4FC, 130 Hp - 2011 - 
- Hyundai Solaris 1400, 107 Нр 2011 - 
- Hyundai Solaris 1600, 123 Нр 2011 - 
 
- автомобили   KIA

- Kia Cee’d FL 1400, 109 Hp 2010-2012

- Kia Cee’d FL 1600, 122 Hp 2010-2012

- Kia Cerato II 1600, 122/126 Нр 2006/2009 - 

- Kia Cerato II 2000, 150/156 Hp 2004/2009 - 

- Kia Cerato Koup 1600, 122/126 Нр 2009 - 

- Kia Cerato Koup 2000, 150/156 Hp 2009 - 

- Kia Rio III 1400, 97 Hp 2005 - 2011

- Kia Rio III 1600, 112 Hp 2005 - 2011

- Kia Rio IV/FL 1400, 107 Hp  2012 - 

- Kia Rio IV/FL 1600, 123 Hp 2012 - 

 

Перечень автомобилей постоянно увеличивается и будет публиковаться на странице.

 

В последнее время в городе расплодилась куча "China-тюнеров", пытающихся работать китайскими поделками откровенно низкого качества и взломанным программным обеспечением. 
Отдавать автомобиль таким "мастерам" - значит играть со своим кошельком. Вероятность фатального вывода из строя  ЭБУ огромная. При этом Ваш кошелек понесет серьезные потери на восстановление автомобиля.
Не стоит экономить, а отдать свой автомобиль профессионалам.

 

 

 

 
Добро пожаловать в нашу мастерскую для проведения профессионального ЧИП-тюнинга!
Подлинность программного обеспечения, используемого для тюнинга Вашего авто, гарантирую лично!
Программирование файла хранения ключей через диагностическую колодку.
В данном случае, демонтаж и разборка ЭБУ не требуется.
 

Электронные блоки управления, устанавливаемые на современные автомобили, в основном построенные на базе суперсовременных высокопроизводительных процессоров Tricore, находятся в герметичных корпусах и программируются только с демонтажем, разборкой и подключением программаторов непосредственно к плате ЭБУ.

Данная операция в значительной степени трудоемка, требует особого навыка и профессионального оборудования.

 

Для примера рассмотрим случай, когда автомобиль Lada Priora 2014 года выпуска, отказался опознавать свои  ключи, в результате запуск автомобиля оказался невозможен.

 

Попытка обучить ЭБУ при помощи мастер ключа, не привели к желаемому результату. Автомобиль заводится отказывался.

Для решения этой проблемы, пришлось демонтировать ЭБУ с автомобиля и произвести его перепрограммирование в условиях мастерской.

 

 

Внешний вид ЭБУ Bosch ME17.9.7, устанавливаемом на автомобилях концерна ВАЗ после 2014 года выпуска.
Внешний вид ЭБУ Bosch ME17.9.7, после его разборки.
Современный высокопроизводительный процессор Tricore, установленный в ЭБУ.
Программирование данного типа ЭБУ осуществляется исключительно профессиональным оборудованием, в условиях стационарной мастерской.
Паспорт ИММО, определяемый сканером до программирования.
Желтым цветом подсвечен статус ключей.
Блок заблокирован и видна ошибка связи с ИММО.
Паспорт ИММО, определяемый сканером после программирования.
Желтым цветом подсвечен статус ключей.
Блок разблокирован, связь с ИММО установлена.

После программирования ЭБУ, блок был собран, проклеен заводским герметиком и установлен на автомобиль.

В результате проведенных мероприятий, автомобиль моментально запустился.

 

 


  Понравился сайт и наше обслуживание - поделитесь с друзьями

Тел.: +7 920 264 4004

E-mail: Kurskcartuning@yandex.ru.    Адрес: г. Курск, ул. Бойцов 9-ой дивизии, 188